11月4日，新建中兰客专建设工地又传喜讯：当日上午，随着最后一节梁段精准就位，经过筑路大军240天的艰苦努力，漫湾特大桥节段预制拼装简支箱梁顺利完成架设，标志着我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分——新建中兰客专铁路建设取得突破性进展。
新建中兰客专漫湾特大桥节段预制拼装简支箱梁架设，位于兰州新区境内，全长2953.58米，是中兰客专全线唯一设置节段预制拼装简支箱梁的特大桥。为全国目前跨度最大的节段拼装梁；单节梁段最重171吨，单跨梁最重220吨。
中铁二十二局集团中兰客专六标总工程师周广义介绍说，该移动支架造桥机自重2300吨，属于特重大型设备，高位精准安装、调试到位是施工的控制关键；梁体节段多、重量大，运输、吊装、组拼及高空作业等施工难度大，安全风险高，线型控制精确度要求高；部分梁位于小曲线半径上，造桥机过孔、横移、拖拉等工艺复杂、安全风险高。为了确保施工有序推进，项目部成立专家团队开展课题攻关，研究破解施工过程中遇到的拼装难、组拼难、变跨难、过孔难“四大难题”。
中兰客专漫湾特大桥节段拼装简支箱梁工程采用SX64/2700型上行式移动支架造桥机进行架设。该移动支架为双桁架结构，自重2300吨，是目前亚洲最重最大的造桥机，也是全国节段拼装梁造桥机仅有的四台“巨无霸”之一。
（图文来源：兰州日报 文章转至：中国桥梁网）