11月4日,新建中兰客专建设工地又传喜讯:当日上午,随着最后一节梁段精准就位,经过筑路大军240天的艰苦努力,漫湾特大桥节段预制拼装简支箱梁顺利完成架设,标志着我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分——新建中兰客专铁路建设取得突破性进展。
新建中兰客专漫湾特大桥节段预制拼装简支箱梁架设,位于兰州新区境内,全长2953.58米,是中兰客专全线唯一设置节段预制拼装简支箱梁的特大桥。为全国目前跨度最大的节段拼装梁;单节梁段最重171吨,单跨梁最重220吨。
中铁二十二局集团中兰客专六标总工程师周广义介绍说,该移动支架造桥机自重2300吨,属于特重大型设备,高位精准安装、调试到位是施工的控制关键;梁体节段多、重量大,运输、吊装、组拼及高空作业等施工难度大,安全风险高,线型控制精确度要求高;部分梁位于小曲线半径上,造桥机过孔、横移、拖拉等工艺复杂、安全风险高。为了确保施工有序推进,项目部成立专家团队开展课题攻关,研究破解施工过程中遇到的拼装难、组拼难、变跨难、过孔难“四大难题”。
中兰客专漫湾特大桥节段拼装简支箱梁工程采用SX64/2700型上行式移动支架造桥机进行架设。该移动支架为双桁架结构,自重2300吨,是目前亚洲最重最大的造桥机,也是全国节段拼装梁造桥机仅有的四台“巨无霸”之一。
(图文来源:兰州日报 文章转至:中国桥梁网)