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2020年7月20日,平潭海峡公铁大桥304套斜拉索摆式杠杆阻尼器安装完成,为大桥抵御强风侵袭提供了技术保障。       平潭海峡公铁大桥地处世界三大风暴海域之一,风大、浪高、流急,一年中7级以上大风超过200 d,因此,减振抗震措施对平潭海峡公铁大桥的安全非常必要。2019年9月,全桥24台塔梁阻尼器全部安装完毕,在台风、海啸、地震等自然灾害来临时,塔梁阻尼器能最大限度吸收和消耗冲击载荷对大桥结构的冲击能量,大大缓解自然灾害对大桥结构的冲击和破坏。由于平潭海峡公铁大桥特殊的地理环境,斜拉索振动更为密集,此次安装的斜拉索摆式杠杆阻尼器以更低的安装高度实现更好的减振效果,对于斜拉索面内、面外振动均具有良好的控制效果。                                       (上图为重庆长江预应力有限公司制造的平潭鼓屿门大桥锚具)(该文章转自:世界桥梁杂志)
发布时间: 2020 - 08 - 29
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2020年7月10日,珠机城际铁路金海特大桥26号桥塔墩混凝土浇筑完成,金海特大桥首座桥塔墩建成。   图1金海特大桥26号桥塔墩浇筑完成金海特大桥是珠三角入海口上一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔(四塔)公铁同层斜拉桥,桥长1369 m,桥跨布置为(58.5+116+3×340+ 116+58.5) m;桥宽49.6 m,中间通行双线160 km/h城际铁路,同层左、右两侧通行6车道100 km/h高速公路。主桥共有27个桥墩、448根钻孔桩。主桥钢梁及钢塔用钢量为52 000 t,混凝土用量为280 000 m3。26号墩墩身采用中部镂空的花瓶式矩形桥墩,墩高39.2 m、长23.8 m、宽17 m,钢筋总重1 265.8 t,混凝土总量为6 614 m3,分8次浇筑完成。(该文章转至:世界桥梁杂志)
发布时间: 2020 - 09 - 03
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澳大利亚悉尼港大桥(Sydney Harbour Bridge)1932年建成通车,至今已运营80余年。该桥全长1 149 m,主桥为中承式钢桁架拱桥,主拱跨503 m,拱顶距离水面134 m,桥下通航净高49 m。桥面宽49 m,中间铺设双轨铁路,两侧各布置4条车道和1条人行道,其中人行道宽3 m。悉尼港大桥不仅是一个文化符号,也是城市交通基础设施的重要组成部分,每天桥上通行200多列火车、16万辆汽车以及2 000多辆自行车。       该桥钢构件的原始涂装材料为铅基油漆,历经岁月沧桑,目前油漆斑驳、剥落严重,不能为钢构件提供有效的防锈蚀保护,需要改用符合现代标准、耐久性更强、更环保的油漆重新涂装。如果采用传统涂装方法,涂刷油漆前需对钢构件表面进行处理,先铲除浮锈等松脱物质,然后喷砂清理表面至上漆标准。传统涂装方法工序繁复耗时,操作不慎人员容易受伤。另外,受到空间限制,人员和设备的进出也是一个难题。       纳秒脉冲激光去除金属基底油漆是近年来常用的技术。但是纳秒脉冲激光会使构件表面发热,有时温度较高,在金属构件表面会产生烧蚀破坏效应,高温也有灼伤工作人员的危险。另外,纳秒脉冲激光会导致老龄钢构件上疲劳裂缝扩展,相邻构件有可能会遭到破坏。       为...
发布时间: 2020 - 09 - 04
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近日,记者来到韶州大桥的施工现场,眼前皆是一派繁忙景象:大型机械发出阵阵轰鸣,运输车辆来回运作,技术人员认真作业,施工人员分工协作,各部门人员默契配合,全力以赴推进韶州大桥建设。       随着工程的不断推进,百米高的拱形桥塔矗立在桥中央,大桥的磅礴气势日益显露。据项目相关负责人介绍,韶州大桥工程正在进行钢箱梁架设施工,主桥混凝土配重段正在建设。目前,韶州大桥包括桩基255根、52个承台系梁、48个墩柱下构全部完成;16号主塔完成109.5米,已封顶;       钢箱梁南6片梁段主体架设完成,引道挡土墙296米全部浇筑完成,防撞墙累计完成2921米,附属栏杆底座累计浇筑完成786.4米,人行梯道已全部浇筑完成,引桥的附属设施基本完成。       据悉,韶州大桥是韶州大道项目控制性工程,韶州大桥全长1027米,主桥采用独塔双索面钢砼混合梁斜拉桥,索塔采用拱形桥塔,主塔高109.5米,桥面宽度44.5米。当前,施工方在牢牢守住安全生产底线的基础上,合理配置施工人员,奋力攻坚抢抓进度,力争年底前如期优质完工(该文章转自:中国桥梁网 图文来源:韶关发布)如有侵权,请与我们联系,我们将在第一时间进行处理。
发布时间: 2020 - 09 - 12
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9月22日,航拍气势恢宏的济南凤凰黄河大桥。该桥是济南市“北跨”战略的重要组成部分,作为连接南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通性主干道,承担快速集散的交通功能,具有“三最”“四特”“四亮”的特点。  9月22日,航拍气势恢宏的济南凤凰黄河大桥。该桥是济南市“北跨”战略的重要组成部分,作为连接南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通性主干道,承担快速集散的交通功能,具有“三最”“四特”“四亮”的特点。  在目前的钢桥梁领域,济南凤凰黄河大桥创造了多个世界之最,其中主跨428米为同类型桥梁世界第一,主桥梁宽61.7米为同类型桥梁世界第一。大桥总用钢量达到11.4万吨,相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量,而三个钢塔用钢量就等于两座埃菲尔铁塔。  大桥桥塔刚劲挺拔,自下而上的动势,象征齐鲁文化厚积薄发;缆索柔韧流畅,横碧空、舞苍穹,轻盈飘逸。黄河飘玉带,碧岱写华章,在苍茫的黄河中,大桥三塔连跨,气度恢宏,豪迈与精致浑然一体,表达了济南人民与时俱进、大气开放的精神。  据了解,目前,凤凰黄河大桥主桥钢箱梁总拼顺利竣工,预计明年年底达到通车条件。大桥建成后,将直接联系南岸新东站与北岸崔寨地区中心。该工程是济南市北跨发展建设黄河新区的重要组成部分,也是实现济南“携河北跨”战略的一项关键性工程。  凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标...
发布时间: 2020 - 09 - 24
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