作为重庆市规划的快速五横线的重要控制性节点工程，同时也是主城开工建设的第33座特大型过江桥梁，许多人都听过它的大名，它就是白居寺长江大桥。白居寺长江大桥位于中坝路上，是连接大渡口区与巴南区的新通道。线路起于大渡口区陈家阁立交，止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交。线路全长约3.5公里，公轨两用桥，双向八车道，下层轨道交通5号线支线过江通道，设计时速60公里，主桥设计为跨度660米的双塔斜拉桥。重庆地处长江与嘉陵江的交汇处，独特的地理环境使得山城以“桥”闻名，是名副其实的“桥都”。目前正在建设中的白居寺长江大桥桥塔造型为'水滴'状。水滴的造型既契合重庆水文化主题，也象征着'凝聚力量，富民兴渝'的奋斗精神。从效果图上看，整座大桥有两座桥塔，就像两滴水珠融入长江。作为重庆具有20年生产历史的唯一一家预应力锚具厂家，公司在致力于迈向全国市场的同时，也在建设自身家乡桥梁的道路上有着光辉的一笔。在主城第33座特大型过江桥梁——白居寺长江大桥中，可以清晰看见来自长江预应力的系列产品。
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合长高速全长约76.06公里，是重庆三环高速公路成环的最后一段。岔河村特大桥隶属合长六标项目部，是合长高速的重难点工程。大桥位于重庆市渝北区，全长1619米，主桥横跨S101省道，跨线施工安全风险极高。中交一公局西北工程有限公司表示，岔河村特大桥主桥刚构双线顺利合龙，为合长高速的通车奠定了基础。待合长高速通车后，两地车程将缩短至1小时内。为保障大桥顺利合龙，施工方提前规划，对合龙段模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装、劲性骨架的锁定、合龙段配重等每一道工序都进行了细致的检查验收，严格把关施工质量。长江预应力为合长六标段的锚具供应商，主要供应产品有：预应力夹片锚具、连接器、连接杆件等系列产品。 转载自：华龙网
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9月11日17时30分，经过五个小时的海上作业，一台700吨大型浮吊成功将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上，标志着福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装顺利完成，国内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥主体施工正式进入钢箱梁、斜拉索安装阶段。福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装现场泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高铁大桥，也是在建的福厦高铁的重点控制性工程，大桥全长20.287公里，其中海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁长10.5米，宽21米，高4.25米，重313.9吨，为主桥第一号梁，也是整个福厦高铁吊装的第一榀钢箱梁。 项目总工翁方文介绍，此次水上吊装的钢箱梁重量大、落位精度要求高，当地又正值台风季。项目团队前期进行了十余次方案讨论和优化，并征询专家意见，确保钢箱梁从进场、制造，到运输安装全过程安全可控。此次吊装完成后，将逐步开展钢箱梁悬臂拼装、斜拉索安装等施工环节，预计2021年6月主桥将实现合龙。我公司为泉州湾跨海大桥的锚具供应商，主要供应产品有：固定杯、张拉杯、连接筒、锚圈、分丝板等。（上图为重庆长江预应力有限公司供应锚具）（上图为重庆长江预应力有限公司供应锚具）文章来源：泉州晚报
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9月29日上午，由京福客专安徽公司建设、中铁大桥院集团设计、中铁大桥局施工的世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥正式通车。世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥芜湖长江三桥为主跨588米双塔双索面高低塔钢箱-桁组合梁斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线共四线铁路。此前，芜湖长江三桥铁路桥已于今年6月28日通车。 受芜湖机场航空限高和桥下通航等建设条件制约，大桥设计为大跨度高低矮塔结构。大桥肩负公铁并行的重任，因建设条件受限其筋骨又得不到舒展，因此桥梁结构必须足够强壮。设计上研究采用了2000MPa级高强度平行钢丝斜拉索，和钢强箱弱桁的组合主梁结构，以及在国内首次研究应用的设置式主塔钢沉井基础，创新了大跨度高速铁路桥梁建设关键技术，锻造了大桥矫健的体魄。 芜湖长江三桥公路桥通车运行后，完善了芜湖城市道路跨江交通网，提高了芜湖市民过江通行效率，提升了芜湖区域中心城市的综合功能，加强了长江两岸地区间的社会、经济、文化联系，对实现安徽省深度融入长三角一体化发展具有重要意义。 长江预应力公司有幸成为芜湖长江三桥公路桥锚具供应商，主要为其供应了我公司目前制造的最大规格冷铸锚具—547冷铸锚具，为这世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥成功的建成及通...
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