9月11日17时30分，经过五个小时的海上作业，一台700吨大型浮吊成功将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上，标志着福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装顺利完成，国内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥主体施工正式进入钢箱梁、斜拉索安装阶段。
福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装现场
泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高铁大桥，也是在建的福厦高铁的重点控制性工程，大桥全长20.287公里，其中海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁长10.5米，宽21米，高4.25米，重313.9吨，为主桥第一号梁，也是整个福厦高铁吊装的第一榀钢箱梁。
项目总工翁方文介绍，此次水上吊装的钢箱梁重量大、落位精度要求高，当地又正值台风季。项目团队前期进行了十余次方案讨论和优化，并征询专家意见，确保钢箱梁从进场、制造，到运输安装全过程安全可控。此次吊装完成后，将逐步开展钢箱梁悬臂拼装、斜拉索安装等施工环节，预计2021年6月主桥将实现合龙。我公司为泉州湾跨海大桥的锚具供应商，主要供应产品有：固定杯、张拉杯、连接筒、锚圈、分丝板等。
（上图为重庆长江预应力有限公司供应锚具）
（上图为重庆长江预应力有限公司供应锚具）
文章来源：泉州晚报